如今，电动汽车已经成为车厂们造车路线图的重要组成。J9九游会登录入口首页厂家们也意识到，简单的把电池部件塞进以汽油为燃料的汽车中，并不能带来电动汽车和生产线所需要的效率。现代汽车考虑到这一点，在近日宣布了一个模块化的电动汽车专用平台E-GMP。

　　新的电动-全球模块化平台（E-GMP）将从2021年开始成为现代和起亚新电动车的基础，并计划到2025年打造23款电动汽车。第一款车将是现代Ioniq 5，到目前为止我们只看到了概念车的形式。随后，它将用于现代和起亚的其他车辆，可能包括我们期待的韩国汽车制造商的其他Ioniq电动车，未来它或还将用于现代捷恩斯EVs（Genesis EVs）。

　　该平台的主要部件将是机舱下的电池组和现代汽车设计开发的一体式电机、变速器和逆变器。现代公司表示，新的组件电机体积更小，但与现有系统相比，它的最大速度提高了70%，功率更是高达600马力，基于此平台的第一款车预计将在明年推出。

　　特斯拉和“美国小鹏”Lucid都是为了提高效率而设计自己的电机，如今现代汽车也开始做同样的事情，而不是使用供应商的现成产品，预计将大大提高其电动汽车生产效率。这也显示出，在未来，现代汽车或将成为一家以电动汽车为中心的车厂。

　　现代汽车还表示，计划在E-GMP平台上推出的高性能汽车将能够在3.5秒内完成百公里加速，最高时速可达260公里/小时，并提供后驱和四轮驱动版本。四驱版本将由两个电动马达驱动，而不是一个，为了节省能源，当不需要时，前轮电机将与车轮脱钩。

　　基于新平台的电动汽车，在WLTP测试规程尺度上将能实现约500公里的续航里程，并能在18分钟内充电至80%，这得益于支持快速充电的高达350千瓦的800伏架构，充电5分钟能够添加约100公里的续航里程。

　　从上面公布的数据来看，E-GMP平台的确拥有足够强大的性能，一旦得以推广应用，或能为其抢占一定的市场份额。

　　目前，现代汽车还没有公布E-GMP平台的电池组尺寸范围，电池组的大小将影响到车辆的使用空间，不过现代也表示，电池将位于机舱下方，而且车辆将具有长轴距，这将使得新平台车辆的使用空间更大。

　　现代汽车高层们对E-GMP平台也充满了信心，CEO兼研发负责人Albert Biermann表示，基于后轮驱动的E-GMP将把现代汽车的 技术领先优势，扩展到客户要求卓越驾驶动力和出色效率的细分市场。

　　值得一提的是，E-GMP支持双向充电。这意味着，只要有支持该功能的充电站，使用E-GMP平台的车辆就可以将电池中的能量放回电网或支持该功能的房屋。据现代汽车公司介绍，车辆可以提供3.5千瓦的电力，可以让一台中型空调和一台55英寸的电视运行24小时，这对于国内来说似乎没什么需求。但更重要的是，它可以用来给另一辆电动车充电。J9九游会登录入口首页

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