在比亚迪仰望的发布会上，向大家展示了仰望U8的原地掉头功能。这个功能的实现是通过四轮电机实现的。也就是说每一个车轮都有独立的电机控制。目前，有这样想法的汽车品牌不仅比亚迪，现代汽车也在研究四轮电机技术。

　　近日，现代摩比斯开发出了在每个轮子上安装驱动电机，最大限度地提高动力性能，并通过四轮独立控制提供最佳行驶性能的电动化系统。

　　这是一种技术，可以给车辆轮子自由，像用户至今没有经历过的原地旋转或螃蟹一样侧向移动，这些特殊动作都可以实现。未来移动创新技术有望受到市场关注。

　　现代摩比斯表示，已经成功开发出了由电机直接控制车辆各轮子的“四轮独立驱动轮毂（In Wheel）系统”。轮毂系统以驱动电机和控制器技术为核心，现代摩比斯自主开发了所有相关技术。这是目前全球没有量产案例的新技术。现代摩比斯目前以IONIQ 5为基础开发此技术，与现代汽车一起为量产进行可靠性验证工作。

　　现代摩比斯为了应对电动化市场，从2010年开始开发轮毂技术。因轮毂是在车轮上放入电动汽车动力系统的概念，因此设计复杂程度很高，在动力性能及耐久性确保等方面，都需要克服很多难题。

　　轮毂系统的主要特点是▲提高动力效率▲增加续航距离▲改善行驶性能▲实现特殊动作等。首先，如果在车辆上应用轮毂系统，就不需要驱动轴（将驱动力传递给车轮的机械零件）等单独的动力传递零J9九游会登录入口首页件，从而实现驱动效率的最大化。

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　　轮毂系统还有助于增加电动化车辆的行驶距离。因为现有的驱动系统进入车轮内，可以利用该空间增加电池容量。由于由各电机直接控制四个轮子，因此可以有效地分配驱动力，提供最佳的转弯性能或车身姿态控制性能。据悉，现代J9九游会登录入口首页摩比斯开发的四轮轮毂系统通过前后左右高效的扭矩分配，在提高旋转性能的同时，可以达到约20%以上的操控改善效果。如果采用轮毂系统，还可以实现原地360度掉头或横向移动等特殊行驶动作。

　　现代摩比斯今年年初在美国拉斯维加斯举行的CES 2023上推出的基于IONIQ 5的车型已经展示了此技术，它是以驱动的轮毂为中心，融合电子转向、制动、悬架技术的集成解决方案。现代摩比斯目前正在以实际车辆为对象进行进一步开发，目标是在今后5年内完成开发验证工作。

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　　现代摩比斯相关人士表示：“为了实现轮毂系统的实际量产，计划在今年年底之前完成耐久可靠性开发。为了应对未来移动化，将提高技术完成度。”