九游会 J9官方网站九游会 J9官方网站无人机，指的是无人驾驶，以无线遥控飞行的飞行器。近年，百多元乃至过千元的玩具无人机热潮忽然兴起，大小商店的货架都可见其身影。无人机不仅仅是玩具，除了民用九游会官网 J9平台外，深圳的一电科技（AEE）获得了公安部的青睐，设计生产用于交通管理、空中安保、防险救灾、森林防火等多种用途的无人飞九游会官网 J9平台机。《经济导报》记者专访了AEE董事长张叶女士，就科技创新的难点、深圳创业情况，民企遇到的困难和无人机行业发展等问题进行了探讨。

　　《经济导报》：几乎每个企业在成长的道路上，都会经历各种困难，您在公司新年致辞中提及“卖房卖车来发工资”的经历，那时候企业怎么了？怎么就这么难？

　　张叶：有句话说，中国的民营企业是没爹妈的孩子，在政策、资金和技术方面都有困难，基本上都要靠自己。但深圳的创业环境非常好，即便没有太多的支持，企业也能顺利成长起来，对于创业期的企业十分重要。

　　AEE在1999年成立，最早是做无线监控设备的，当时填补了无线声音和视频同步传输在中国内地的空白。到了2004年，中国无线监控设备的市场已经饱和了，整个珠三角有上千家做无线监控的企业。无线监控设备生产的门槛很低，我们的产品一出市场，几个月后就有山寨产品在市面发售。涉及到研发成本，售价没有办法和山寨产品相比，因为不想降低质量来压低价格，所以最后就放弃了这个市场。

　　张叶：视野和梦想，决定了部署和构架，AEE的技术规划是T型或者叠加型的，一开始，我们就不打算只做运动摄像机，而是打算做一体的无人机。在2006年的时候，很多人可能对无人机究竟是什么还没有概念，更不知道什么是一体的无人机。当然，在满足梦想之前，要先吃饱饭，我们是做监视器出身的，转到运动摄像机对我们来说最容易。

　　目前，除了GoPro，Sony和JVC，小米现在也开始做运动摄像机，联想和乐视也准备做。但是AEE已经做了很多年，所以在技术上可以保持领先。某些牌子的运动摄像机真的很便宜，但销路并不太好，说明要用高端专业产品的人，还是会用高端专业的产品。

　　我们在做运动摄像机的时候，就已经在构思无人机了。一些企业，只是专注做运动摄像机，现在才来打算做无人机；而我们在做无人机的时候，已经打算做一体机了，很多企业现在才做一体机。所以在面对竞争的时候，要保持一定技术优势和前瞻性。

　　《经济导报》：还有一个有意思的事。AEE开始转向无人机研发的时候，您的技术员曾经抱怨：“我们怎么可能搞得出来无人机”，最后你们是怎么研发出来的？无人机技术的难点在什么地方？

　　张叶：AEE的技术是自主研发的，一开始我们也想买技术，最早尝试由美国购买，但对方开价十亿美元，而且还不卖给中国的企业。后来和四川的一个大学合作，讨论是否可以产业化，结果也非常昂贵。实在买不起，最后只能自己研发。我们用滴水石穿的精神慢慢做，从2006年到2011年，共花了五年时间，2012年才正式批量化生产。但开始构思生产无人机，可以追溯到1999年。

　　我们的第一款无人机型号是F50，后来有F100，最新是一体化的AP10。F100主要供警方使用，续航时间达到1小时，别的有些公司在20分钟以内，无人机和遥控器之间的距离是20公里，而且能够做到即时传输，国内同类产品很多只能做到1公里。我们现在的标准是全球最高的，无论是续航时间还是高度和速度方面，抗风能力、抗雨能力、耐冷、耐寒的能力也在同类产品的之上。

　　在技术难点方面，我们把飞控、飞行器、前端的拍摄装备和控制站等专业的东西都结合在一起，研发成本是很高的。很多时候，控制系统越简单，智能化程度越高，研发成本也就越高。

　　AEE的研发经费每年佔销售的10%左右，在深圳有约600人的研发队伍，成员以中国内地为主，也有美国、新加坡和澳洲人，在美国和欧洲都有分公司，在美国还有工厂，那边基本上都是当地的员工。

　　《经济导报》：创新是科技企业的生命，也是企业发展的动力，能和我们分享几个AEE创新产品和应用的案例吗？

　　张叶：目前AEE的产品主要分民用和警用两个系列：民用是运动相机、民用无人机；警察是执法记录仪和执法用无人机，全部产品有50多种。

　　在警用方面，深圳市政府从2009年开始用我们的产品协助交通警察进行管理，一直到现在。用无人机进行监控拍摄的好处是方便快捷，视野广，如果遇到一些突发事故，无人机有可以到达一些没有摄像头的地方，还可以到达人到不了的地方，以最快的速度，最广的视角将现场情况传输给监控部门。

　　而在民用方面，AP10是全球第一款内置摄像头的一体机，别的无人机可能都是外挂一个例如GoPro的摄像头。一体机和非一体机的分别，首先在于操控的方式更简易更容易上手，因为採用了一体化的设计，飞行器、云台、摄像机的操控高度集成化，不必进行多维度的分别操作；其次是拍摄的效果的稳定性，一体机部件兼容性会远远强于外挂机，在拍摄上也更容易取得稳定的效果；最后是飞行的稳定性，一体机的外型设计更整体、更流线，在飞行速度，飞行能耗损失，应对雨雪等恶劣天气上都具备先天的优势。

　　之前的大会也使用我们的产品，主要用来做现场环境的拍摄、信息反馈和人流的控制等等。还有春运的时候，铁路也用我们的产品来了解路况，协助疏导车辆等等。

　　《经济导报》：目前无人机价格从玩具式的一两百元，到有专业用途的百万元不等。价格是市场很难回避的话题。相比国外同类产品，国产无人机是否有价格优势？无人机行业竞争的未来，是努力把价格做下去，还是把技术做上去？

　　张叶：AEE不做低价产品，相反有些产品还比国外同类产品贵。我相信产品是会说话的，拿产品一出来比较，谁好谁不好就能够清楚知道了。以无人机来说，能飞多高，飞多远，执行什么任务，乃至技术、性能、应用的场景，装备的方式都有差异。

　　AEE民用无人机的最大卖点是“军警技术，民用产品”，这是有标准的，比方说AEE的无人机飞行高度为3000米，有些同行只能做300米；AEE的产品每小时飞100公里，有些每小时只飞20公里。一旦有突发事件，飞到那里已经迟了。

　　需要强调的是，AEE的产品是一个装备，并不是一个玩具。在零下30～40度，AEE的产品还能正常执行任务，其他无人机可能会开不了机、充不了电。最极端的个案是拍摄火山，因为粉尘和热度，很多无人机一飞就要坠机。

　　军警用的产品使用时间比较长，同样一个牌子的汽车，但凡是给军警的，都可以用十几二十年，给民用的或许三五年就坏了。2013年，AEE成为唯一参与公安部《无人飞行器系统》行业标准起草制定企业单位。同时，我们是二级保密单位，有相关的许可证，本身就是军。

　　《经济导报》：从国外的使用经验看，干扰空中交通和地面人群是无人机必须直面的两大问题。在安全方面，企业要做些什么？社会要做些什么？

　　张叶：将来民用无人机必定会出标准和治理办法，否则今天掉一个无人机在民居，明天掉一个在机场，危及公共安全，扰乱航空秩序，这怎么可以？对于AEE来说，在产品设计的时候，就尽可能减低对公共安全的威胁性，比如针对非实名制、非专业性的普通消费者，我们有严格的飞行高度限制，在出厂设置时，已经预设了最大飞行高度。另外会有GPS定位的禁飞区域设置，同时失联自动返航功能也能最大限度减少意外。目前民用无人机没有标准，希望日后可以由政府、行业协会、或者相关的法律机构与我们一起制定出合理的标准。

　　《经济导报》：您能不能从行业的或者企业的角度谈谈，无人机行业的发展需要政府做些什么，或者不需要政府做些什么？

　　张叶：早前深圳科协的主席问我，希望有怎么样的帮助？我说政府做好服务就可以了，不要做过多的引导。AEE在2014年参与了《深圳市航空航天产业发展规划（2014~2020年）》的起草。我们的感觉是此后，深圳的无人机企业像雨后春笋般出现了。其他地方也是一样，浙江说希望我们到舟山去建厂，答应给予土地等资源。去了湖北，也说要建航空产业园。

　　我们的公司是做技术的，和做资源以及地产的公司不一样。我觉得任何一个技术和产业的发展，一定是基于市场的敏锐度和需求，如果政府过多的引导产业的发展，就势必会导致产能过剩。一旦高新科技产业出现人才不聚焦，资金不聚焦，产品不聚焦，技术不聚焦，就不可能有好的产品，拿不出一些技术含量高，能令国人引以为傲的东西。

　　目前大量的热钱涌入无人机的行业，太多人在做无人机。本来我们招人还很容易，现在很困难。挖角的情况也很严重，甚至有人出两倍的薪水对我们的员工挖角，实在有杀鸡取卵的感觉。令本来我们出产品的速度很快，现在明显放缓了。

　　一个国家、民族希望强盛的话，科技和实业一定是放在第一位的，仅仅依靠金融的数字游戏是不行的。我们认为，只有实业做好了，才能成为一个市值100亿，1,000亿的企业。

　　政府应该帮助企业做好后勤的保障，让企业能够专心致志的去做技术的研发和创新，做产品的创新。可以在基础的公共服务上多一些帮助，更聚焦在医疗、住宿，周边的环境提高，道路的改善，甚至经常出国的企业，护照是否可以加厚等等。同时也可以在产业和行业之间的嫁接，搭建一些桥梁，例如召开一些会议，将相关的行业邀请到一起，促进销售。

　　《经济导报》：在近10年甚至20年内，随着《中国制造2025》的出台，在工业化与信息化的完善结合中，无人机行业被寄予厚望，尤其是在民用与警用领域获得井喷式发展。伴之而来的也是众多科技企业万马奔腾式的竞逐，AEE对当下的无人机行业发展有哪些建议？

　　张叶：为什么中国人要做一个行业，这个行业就死了？彩电大家都在做，别的企业都能赚钱，中国的彩电不挣钱；平板电脑全世界都在做，就是中国的企业不赚钱；光伏那里都好，就中国的光伏好不起来。原因在于一大批人在做，为了上市而上市，结果该圈的钱圈完了也就倒闭了。不但导致产能过剩，事业也没做好。

　　至于现在的无人机市场，我认为低端的无人机将来是竞争非常激烈的领域，低端无人机的技术门槛不高，应用领域是相当有限的，只能称为航拍器，不能称之为无人机。这也是AEE在进入这个领域的时候，就定位要做高端的警用的无人机的原因。

　　《经济导报》：前不久，2015年德国汉诺威消费电子、信用及通信博览会上，AEE产品被德国CRN等媒体竞相报道。请张总谈一下AEE的海外实践与未来计划。

　　张叶：去年10月份在德国，AEE推出了全球第一款光学变焦的运动摄像机；12月份，美国国际消费电子展（International Consumer Electronics Show）上，AEE推出了全球最小的运动摄像机，大概两倍姆指这么大，比目前市面上所有运动摄像机都小。

　　我们很少参加国内的展览会，原因是只要参加了，就培养了一堆山寨，国外的知识产权保护确实优于国内，中国的知识产权保护是虚的，没有实效，没有威胁性。山寨企业要到国外的展览会抄袭，至少还要花路费。

　　AEE的走出去是分两个阶段的，十年前，AEE的走出去最主要做销售，参加展览；现在最主要在海外找好的人才，好的技术，以及兴建工厂和併购海外好的企业。

　　在国外，AEE基本上都是自主品牌或联合品牌的，在美国、欧洲和俄罗斯的卖场，都是自己品牌的产品。有时也会联合国际一流的品牌，例如与生产汽车的布卡堤（Bugatti）联合品牌，两个品牌放在同一个产品上。最近禄来相机（Rollei）也可以我们推出联合品牌。

　　目前AEE还没有上市，但在无人机领域的资本市场估值是最高的，比国外的很多同类企业还要高。我们不想为了上市而上市，我们只想做好自己的产品。返回搜狐，查看更多