九游会 J9官方网站九游会 J9官方网站根据容一电动公告称，因公司研发资金投入过多，未能及时转化为效益，以及融资方式的不对，运营财务成本过高，导致近年来持续亏损，已经无法继续经营。根据公司股东会议决定，公司于2018年7月31日依法解散！

　　公告详细内容称，公司于2018年7月31日正式解散进入清算程序；公司与员工之间的劳动合同依法于2018年7月31日终止，公司已依法发放2018年7月31日前员工工资；对于员工提前终止劳动合同经济补偿事宜、供应商债务、其他债务、应收债权等事宜，公司已委托广东法广律师事务所依法处理。

　　新能源汽车的发展趋势、国家补贴等政策的调控，动力电池行业洗牌正在加速到来！一面冰山一面火焰的考验，让众多动力电池产业链企业犹如站在刀尖跳舞！

　　据了解，容一电动成立于2003年，2014年开始转型升级，主要做动力电池热管理和电动汽车连接器的业务开发，产品范围包括电池包液冷系统产品及解决方案、电动汽车连接器产品及解决方案等。曾经的容一电动曾多次获得“最佳充电枪供应商”、“企业信息化管理示范单位”等荣誉，也获得20多项国家专利，研发实力雄厚。

　　随着2014年新能源汽车的强势发展，充电桩市场的快速增长，众多企业纷纷入场布局，容一电动也在2014年开始转型。但是，容一电动是由传统业务转型介入新能源领域的典型，属于研发、投资和宣传等方面都较为激进的公司之一。

　　鼓励发展新能源汽车的政策落地以来，一批新能源充电桩纷纷上马。不过，一直困扰充电桩企业的经营问题依然未能得到解决。面对千亿元级的市场大蛋糕，充电桩产业链上下游的企业普遍显得有些无所适从。

　　以北京为例，包括重资产与轻资产在内的充电设施运营企业总共约40家。这其中大部分充电桩平均每天被使用的频次在4次左右，而算上成本后企业每天仅能通过充电收回运营成本的一半。这意味着，按照目前的收费标准，一根桩收回成本至少需要五年时间，充电桩企业不能将投入快速转化为收益，从而导致投入多，收益慢的局面。

　　整体而言，充电桩企业普遍亏损，充电站的情况也不容乐观。虽然充电站中的充电桩比较集中，容易进行统一的运营管理，但也正因如此，充电站需要付出额外的管理费用。

　　OFweek产业研究院分析认为，和沃特玛情况类似，虽然处于产业下游，但容一电动在经营中资金回转账期较长，另一方面，业务扩张也太快，又较为分散，最终导致近年来持续亏损，无法继续经营，只能走上关门倒闭的路。

　　其实对于新能源汽车产业链来说，容一电动不是第一个倒下的企业，也不会是最后一个！

　　近年新能源汽车的市场爆发，让动力电池产业链正由政策驱动逐步转变为市场驱动。从市场需求来看，2018年装机量或不再暴增而趋于平稳增长。在此情况下，动力电池产业出现整体产能过剩，结构性产能不足，而冉冉升起的行业龙头企业加快对动力电池产业的产能扩张，使得市场竞争更加激烈，加剧行业分化。

　　今年以来，一边是宁德时代这样的龙头企业上市以来，在德国再建一动力电池厂，并连续与多家企业合作成立合资公司；另一边，电池产业链多家企业陆续遭遇资金困境，面临倒闭！

　　随着当前国家对产业链的准入门槛提高，锂电设备行业具备一定规模实力，涵盖动力电池主要制造环节的设备巨头已经逐渐成型，锂电设备行业集中度也正在逐渐提升，行业整合也在加速到来。行业恣意生长，大肆扩张已不能适应发展需求。

　　另外，在补贴退坡加速到来的情况下，动力电池产业链企业的利润也受到直接影响，很多企业的资金回转面临困难，不少产业链上的企业已经开始为之焦虑。

　　虽然目前只有少数几家的企业面临关门倒闭，但是，随着新能源汽车产业最新补贴退坡政策的实施，企业账期只会变得更长，此前盲目扩张产能，实力不够雄厚的中小企业即将面临资金断裂的风险！J9九游会登录入口首页J9九游会登录入口首页