“这是全球首台搭载汉德800V双电机电驱桥的新能源重卡。”陕西汉德车桥有限公司党委书记、总经理王占朝在现场告诉方得网。

　　2024年4月23日，新能源重卡“新势力”苇渡科技发布了两款新能源重卡新品，分别为纯电动牵引车以及氢燃料牵引车。均搭载了汉德车桥携手苇渡科技联合开发重卡电驱桥。

　　无可争议的事实是，新能源重卡领域的电驱动桥集成化发展已成为业界公认的未来走向。

　　然而，在这一进程中，车桥厂家需克服一系列挑战，诸如电磁耦合效应的有效管理、电控系统的精密适配以及在低温环境下的稳定运行性能等核心问题。

　　更进一步讲，诸如双电机驱动这类高端技术的研发与应用，因其深厚的技术壁垒而显得尤为艰难，无疑对行业创新提出了更高的要求。

　　电驱桥集成化技术的核心价值在于其优化的空间布局和高效的能源利用。传统的车桥系统，各个组件独立设置，占用空间大且重量相对较高。而采用集成化设计的电驱桥，驱动电机直接与车桥结合，大大减少了中间传动环节，使得整体结构更为紧凑，有效提升了空间利用率。同时，这种一体化的设计也有助于减少能量传递过程中的损耗，提高新能源重卡的续航能力和能效比。

　　据方得网现场采访汉德车桥的技术人员表示，汉德车桥在集成化设计方面做了很多工作，很多创新都是行业首创。

　　双电机电驱桥采用了集成化多合一设计，将电机、电控、控制器实现高度集成。这些举措使得车桥的轻量化程度大幅度提升，为整车底盘节省了更多空间，也更有助于新能源卡车整车自重的大幅度降低。

　　据了解，汉德车桥可以对车桥、电驱、电控进行全栈研发，并根据车企需求推出更有针对性的解决方案。本次的两款车桥均为与苇渡科技进行一体化研发合作，根据车企提供的数据进行精确匹配，做到整车效率最优。

　　新能源重卡作为现代物流运输的重要组成部分，其性能表现直接关乎物流效率与成本。然而，在续航、自重、动力以及维修等方面，新能源重卡仍存在一些痛点。

　　汉德与苇渡科技联合开发的双电机电驱桥，有着动力强、长续航、轻量化、长免维护四大优势。

　　新能源重卡目前面临的一个主要问题是续航里程相对较短。对于长途运输或需要连续作业的场景，新能源重卡可能无法满足需求，需要频繁充电，从而影响了运输效率。汉德双电机电驱桥，应用低摩擦多元控型控性，齿轮高阶修形全闭环控制等技术，传动效率提升4-6%，800V控制器支持整车高压化，实现快充，提升整车运营效率。

　　同时，新能源重卡相较于传统燃油车，在车身结构上增加了电池组等部件，使得整车的自重有所增加。自重过大会对车辆的能耗、承载能力以及行驶稳定性产生不利影响。

　　汉德双电机电驱桥采用集成化多合一设计，将电机、电控、两档变速箱实现高度集成，为整车节省出更多底盘空间。同时，车桥轻量化程度的大幅提升，较市场上同类电驱桥轻200kg以上，将助益新能源重卡整车自重大幅降低。

　　在用户担忧的可靠性方面，双电机电驱桥首保，主减12/30万公里长换油，轮边终生免维护。据官方数据显示，双电机电驱桥每年可为用户综合盈利2.3万-3.4万元。

　　此外，现场展出的汉德单电机电驱桥同样适用于新能源重卡6x4标载牵引车、4x2环卫车等车型。拥有大扭矩，高效率，长免维护的特点。动力性能更强。基于电机MAP高效区的挡位速比设置实现电驱动系统效率最大化，系统效率较真驱路线%以上。据测算，汉德单电机电驱桥每年可为用户综合盈利1.9-2.8万元。

　　据现场汉德技术人员讲解，这两款车桥会根据新能源重卡车型的不同匹配不同的方案。苇渡科技纯电牵引车匹配的是2+2四电机驱动桥方案，而氢燃料牵引车则匹配的是2+1三电机驱动桥方案。

　　新能源浪潮下，汉德车桥始终从客户需求出发，秉持着“为全球客户提供更可靠、高效的车桥产品”的理念，稳扎稳打。

　　以“万年桥”积淀优势，拓展在新能源赛道的宽度，以更加智能、高效且具有核心竞争力的产品，为用户创造更大的价值。

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　　“我是美国科学家，不是中国科学家，我不认为一个人的血统就代表他的身份！”

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